Сочетание высоких трудовых затрат, потери производительности из-за перерывов и падение продаж создали критическую ситуацию. Официальное сообщение о закрытии упоминало «изменения на рынке». Синдикал, в свою очередь, отстаивал повышение зарплат в связи с инфляцией и улучшение условий труда, которые, по его мнению, исторически откладывались. Конфликт достиг беспрецедентного уровня: многомесячные забастовки, вмешательство Министерства труда и предупреждения со стороны бизнеса о невозможности продолжения деятельности. В таких условиях FATE, наряду с другими местными производителями, потеряла свою долю рынка. Однако в отрасли также существовала структурная проблема: технологическая модернизация завода отставала от темпов конкурентов по всему миру. Компания неоднократно заявляла о завышенных затратах из-за забастовок и негибкости графиков работы. Неоднократно производство возобновлялось после временных соглашений, которые затем снова приводили к напряженности. С другой стороны, поднимается вопрос о том, какая промышленная модель может устойчиво функционировать в стране, чередующей периоды протекционизма и открытости. С одной стороны, будущее сотен работников в отрасли, которая когда-то была стратегической для импортозамещения. Хотя массовый ввоз шин из-за рубежа, в основном из Азии, сжал прибыль и привел к резкому снижению цен на местном рынке, закрытие завода Сан-Фернандо вскрывает более сложную картину: годы крайнего профсоюзного конфликта, вопросы о недостатке реинвестиций в производство и данные о зарубежных структурах, связанных с бизнес-группой под контролем Хавьера Маданеса Кинтанильи. За последние два года постепенное снижение тарифов на импорт шин и либерализация внешней торговли создали конкурентный шок. Критики на рынке утверждают, что рентабельность, достигнутая в годы протекционизма, не всегда превращалась в пропорциональное промышленное расширение. Имя Хавьера Маданеса Квинтанильи, главы группы, которая также контролирует Aluar, упоминается в журналистских расследованиях о зарубежных структурах. Репорты, опубликованные La Nación несколько лет назад в сотрудничестве с ICIJ, подробно описывали существование трастов и компаний в юрисдикциях, таких как Панама и другие международные центры, связанные с этой бизнес-семьей. В то время как международные группы реинвестировали в автоматизацию и энергоэффективность, аргентинская компания сохраняла более дорогостоящие производственные схемы. К этому добавляются дебаты о финансовой стратегии группы, чей рост исторически укреплялся за счет расширения Aluar, проекта, начатого в 1970-х годах с государственной поддержкой и при участии таких фигур, как Хосе Бер Гельбард, который позже превратился в диверсифицированный конгломерат. Закрытие FATE ставит больше одного открытого вопроса. Последний опыт показывает, что ни тарифная защита не гарантирует постоянной эффективности, ни внезапная либерализация не компенсирует годы недоинвестирований и структурного конфликта. Рынок, который до 2023 года работал с высокими ценами и эпизодами дефицита, теперь демонстрирует избыток предложения и скидки до 15% в некоторых сегментах. Буэнос-Айрес, 18 февраля 2026 г. — Агентство новостей Total (TNA) — закрытие исторического завода FATE нельзя объяснить исключительно открытием импорта шин. Частные отчеты и материалы экономических СМИ указывают на рост импорта более чем на 30% и значительное снижение цен в долларах и песо. Под руководством Алехандро Креспо профсоюз работников шинной промышленности в последние годы возглавил один из самых жестких циклов забастовок в аргентинской промышленности. Хотя судебных приговоров по этим схемам нет, публичная информация подорвала доверие к распределению капитала и финансовой стратегии холдинга в тот момент, когда местная промышленность требовала больших реинвестиций. К этой картине добавляется решающий фактор: конфликт с профсоюзом SUTNA. Продолжительные забастовки, блокировки завода и споры о зарплатах привели к полной остановке производства в 2022 и 2023 годах. Но комплексный анализ показывает, что исход стал результатом тройного удара: либерализации импорта со снижением цен, устаревшей производственной структуры и постоянного профсоюзного конфликта, подорвшего конкурентоспособность. Более недавние разоблачения, известные как «Досье Пандоры», опубликованные Diario AR, упоминали использование зарубежных трастов для планирования наследства и инвестиций в недвижимость в США.
